液壓升降壩主要以碳素鋼及低合金結構鋼為主

液壓升降壩鋼閘門(mén)及其埋件的焊后熱處理是隨著(zhù)高水頭閘門(mén)逐漸增多，加工的尺寸精度逐漸提高的基礎上提出來(lái)的。由于國際上對閘門(mén)焊后熱處理的觀(guān)點(diǎn)不一致，國內也沒(méi)有相應的規范可以配合使用。由于液壓升降壩鋼閘門(mén)目前使用的材料，主要

液壓升降壩鋼閘門(mén)及其埋件的焊后熱處理是隨著(zhù)高水頭閘門(mén)逐漸增多，加工的尺寸精度逐漸提高的基礎上提出來(lái)的。由于國際上對閘門(mén)焊后熱處理的觀(guān)點(diǎn)不一致，國內也沒(méi)有相應的規范可以配合使用。

由于液壓升降壩鋼閘門(mén)目前使用的材料，主要以碳素鋼及低合金結構鋼為主，而穩定閘門(mén)或埋件在加工后的幾何尺寸，是焊后消除應力熱處理的主要目的。所以，目前只能由設計單位根據閘門(mén)的重要程度以及精度要求，綜合考慮工期、工程造價(jià)以及施工成本后，在設計圖樣或技術(shù)文件中予以規定。

目前，液壓升降壩鋼閘門(mén)焊后熱處理有兩種方法可以采納，即整體熱處理和局部熱處理。在條件允許的情況下，建議使用整體焊后熱處理。原因是其焊后效果好，對于焊后拘束度大的機構，可消除一部分殘余應力，尺寸精度要求較高的門(mén)體加工后，可以得到穩定的尺寸。

液壓升降壩鋼閘門(mén)的局部加熱區的冷收縮會(huì )影響其他部位的拘束，由于冷收縮不自由而產(chǎn)生新的內應力，其效果不如整體熱處理。